ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡਜ਼ ਦੀ ਗੇਟ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਗੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਕਸਰ ਐਲੋਏ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਲੇਟਵੀਂ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ), ​​ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਲਈ, ਆਦਰਸ਼ ਗੇਟ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਗੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਲਈ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡਾਂ ਦੀ ਗੇਟ ਸਥਿਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(1) ਗੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਧਾਤੂ ਤਰਲ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ Z ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੇਂਦਰੀ ਗੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

(2) ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਕੰਧ ਦੇ Z-ਮੋਟੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ ਦੀ ਗੇਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ Z-ਫਾਈਨਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗੇਟ ਮੋਟੀ ਕੰਧ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

(3) ਗੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਵਿਟੀ ਤਾਪਮਾਨ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ Z ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਭਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

(4) ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ ਦੀ ਗੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਧਾਤ ਦਾ ਤਰਲ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਵੱਟਸ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿਚ ਗੈਸ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਤਪਾਦਨ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(5) ਬਾਕਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਗੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਇੱਕ ਗੇਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਗੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

(6) ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ ਦੀ ਗੇਟ ਸਥਿਤੀ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਧਾਤੂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਰ (ਜਾਂ ਕੰਧ) 'ਤੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ).ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੋਰ ਦੇ ਮਿਟ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮੋਲਡ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਿਟਿਆ ਹੋਇਆ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਡਿਮੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

(7) ਗੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਪੰਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ।

(8) ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੋਰਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜਾਕ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਧਾਤ ਦਾ ਤਰਲ Z ਹਰ ਸਮੇਂ ਦਬਾਅ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।